纯电、插混、氢能之后,甲醇汽车或成为车市的另一种选择

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10月11日,随着“2019国际酒精汽车及酒精燃料应用大会”在重庆举办,对于环保洁净间燃料汽车的发展再次引发公众讨论,但此次却时要纯电、插混或氢能源车,很久被一些人 所忽略的酒精汽车。

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吉利已在酒精汽车领域深耕了15年

在这次“大会”上,最大的赢家你说歌词 要算吉利了。现场,吉利带来的远程M400酒精重卡日后沿的酒精技术成为整场展会的焦点,让一些人 看过了酒精汽车的魅力,也见识到吉利汽车的深厚“家底”。

我我随便说说,我国早在多年前就对洁净间燃料汽车发展进行了布局,其中就包括酒精汽车。而在一些领域,以吉利汽车为代表。吉利早在15年前就开启了酒精整车技术的研发,先后攻关了发动机技术、排放技术、材料适应性、燃料适应性、电喷集成控制技术等多个技术难点。截止2019年8月,已累计向市场投入了酒精商用车和乘用车近40000辆,如吉利帝豪GL酒精汽车。

除了传统车企,时要部分造车新势力跃跃欲试。就在10月中旬,在“2019中国石油天然植物气及石化技术装备博览会”上,爱驰汽车与新疆克拉玛依市提前大选了合作土办法者者协议,合作土办法者内容除了电动新能源产品外,双方还就酒精项目进行讨论,同時 推进酒精氢燃料电池动力系统研发制造项目落地,项目总金额或将达12亿元。

我我随便说说,参与酒精汽车项目的远不止这两家。据不删改统计,目前共有9家酒精汽车生产企业,并已有32款酒精汽车产品公告发布,包括酒精轿车、酒精/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等系列车型,而驱动模式则分为酒精混合动力汽车、酒精增程式电动汽车、酒精燃料电池汽车等土办法。

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酒精汽车优势多

既然酒精汽车表现得越来越 具有潜力,那它到底有哪此魅力受到越来越 多车企青睐呢?

首先,从我国能源型态看——缺油少气相对富煤,酒精汽车能助 发挥我国的煤炭资源优势。我国煤炭资源富于,但时要不少煤炭资源属于劣质煤炭,可可不里可不还可以 了作为燃料很久能发电,但却是很好的生产酒精的原料;

其次,生产酒精的原料来源比较复杂,除了煤炭外,焦炉气、天然植物气、生物质能,甚至氯化氢汽体等大多数中有 碳氢的物质都可作为酒精生产原料;

第三,酒精在我国工业化运用较多,生产技术成长期图片 图片 期是什么是什么,且量大。有数据显示,2016年,我国拥有全球400%以上的酒精产能与55%的产量;2010年,产量为15915万吨;到2018年,产量则高达4713万吨。

第四,酒精属于单碳燃料,燃烧过程只需引入极少量空气,很久 形成的污染物中氮氧化物就少,且一般不想聚合成颗粒物,是国际上公认的“洁净间燃料”,很久 更容易实现“国六”排放标准;

第五,作为燃料,酒精具有低碳、氧含量高、辛烷值高、汽化潜热高等型态,能助 充分燃烧,能量利用率就高,可有效提升发动机功率;

第六,在常温常压下为液态,便于储存、运输以及加注。且酒精融化水,便于在失火情况下扑灭;

第七,提升车市酒精汽车保有量比例,可降低对石油进口的依赖,保障国家能源安全。有数据统计,2018年中国的石油、天然植物气对外依存度分别达到70%、44.1%,均以超过国际能源安全警戒线。而我国煤炭能源占总能源的65%以上,大部分是以直接燃烧的土办法消耗掉,给我国带来严峻生态形势,而酒精汽车却可可不里可不还可以 让一些情况得到一定程度的缓解;

第八,酒精价格相对汽油、燃油、电、氢便宜。以10月29日的酒精全国均价为例,价格为约1.67元/升,远远低于汽油、柴油、氯化氢汽体等能源成本。而从每公里使用成本看,汽油综合成本约为0.7元,而酒精则约为0.4元,仅为汽油使用成本的约400%。

综合起来看,酒精汽车似乎时要优点,那为甚至今未大力推广呢?我我随便说说太大越来越 。其弊端主要在于:

首先,愿因我国幅员辽阔,能源分布不均,运输、基础设施建设等成本较大;

其次,愿因酒精汽车保有量较小,致使企业、资金不愿投向此领域,造成目前酒精汽车产业链还匮乏完善;

第三,酒精燃烧的热值相对较低。理论上讲,同体积的汽柴油燃烧所产生的能量大于酒精,这也就愿因酒精汽车时要负载更大的油箱,增加了车身整体重量,影响到动力的提升;

第四,公众对酒精汽车了解太大,公众舆论引导匮乏。

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酒精汽车的风口真的来了?

我我随便说说,此次“2019国际酒精汽车及酒精燃料应用大会”的目的除了探讨酒精汽车的现状与未来,并推动其发展外,还有有2个多多重要作用——落实工业和信息化部等八部委于2019年3月联合发布的《关于在部分地区开展酒精汽车应用的指导意见》(后称《意见》)中提出的目标要求。

在这份《意见》中针对酒精汽车明确提出,要“立足资源禀赋,宜醇则醇,能助 能源多元化。做好酒精汽车应用与煤炭等传统工业转型升级的统筹协调,培育新动能”“坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控,在具备应用条件的地区发展酒精汽车”。很久 时要求各省加快酒精汽车制造体系建设,鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上,针对酒精汽车型态,通过技术改造完善酒精汽车制造、燃料生产、加注体系、标准制定等体系建设,提升酒精汽车制造技术水平和推广力度,满足市场需求。同時 ,在应用方面,指出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等具备天然植物资源优势和酒精汽车运行经验的地区,推广酒精汽车的使用。

我我随便说说,在《意见》日后,已有多份文件提及“酒精汽车”:

4004年,国家发改委发布《汽车产业发展政策》,其中已明确支持鼓励汽车生产企业生产醇燃料等新兴燃料汽车;

4009年,工信部启动了酒精汽车相关研究工作,重点开展了高比例酒精燃料替代汽油、柴油研究,组织专题研究组对酒精汽车所涉及的能源、环保、安全、技术、经济等哪此的现象进行了综合探讨,并对酒精燃料与汽油、柴油、酒精汽油的排放检测进行对比实验,开展了酒精汽车安全性评价,提出了酒精汽车产品技术要求;

2012年,工信部联合有关部门在上海、西安、贵阳等5省市10个城市进行了酒精汽车试点工作。数据显示,10个城市共投放了酒精汽车1024辆。而与之对应的,2013年,吉利试点车辆分别在试点地区投放了908辆,约占投放总数的90%。可可不里可不还可以 说,在酒精汽车方面的尝试,吉利是比较超前的。

2018年,酒精汽车试点工作全面日后日后日后开始 英语 ,同時 这也就愿因酒精汽车推广应用工作即将全面推开。

而最近,10月11日,工信部发布的《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理土办法>的决定(征求意见稿)》的意见征求阶段正式日后日后日后开始 英语 。其中明确提出将第四条第三款修改为:“本土办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车以外的,可不可不还可以 燃用汽油、柴油、氯化氯化氢汽体体燃料愿因醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)。”这愿因,酒精汽车将正式被纳入“双积分”考核范畴之中。进一步坐实了“国家积极推动发展酒精汽车”的决心。

此外,相关部门还制定发布了《酒精汽车产品技术要求》《车用酒精燃料加注站建设规范》《车用酒精燃料作业安全规范》等技术规范,为实现酒精汽车的普及打下基础。

越来越 看来,酒精汽车的风口似乎愿因来了。

编者按:《关于在部分地区开展酒精汽车应用的指意见》发布后,浙江、山东、河南、安徽、四川乐山等省市都表现出了对酒精汽车的兴趣,有望成为下一批推广城市。日后对于酒精汽车日后有有2个多时要多方合作土办法者、打通关口的“新生事物”,“散点分化”的土办法似乎太大最好的选用!

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