动力总成的“混时代” 会是48V的“黄金时代”吗

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在近日举办的2016第四届“汽车与环境”论坛上,上汽集团乘用车公司技术中心总监徐政表示,严苛的国6排放法规和4/5阶段油耗法规,以及CAFC加新能源汽车积分的产业政策,既加速了新能源汽车的推广,也要求多种节能车技术的提升及组合应用,包括发动机、48V微混、中混、强混等。

长安汽车动力总成研究院先期技术及混合动力主管侯聪的观点可我不要 须说与其不谋而合,他指出,从现在起到2025年,整个动力总成开使进入到“混时代”,从传动动力到混合动力、插电式混合动力、纯电动,甚至还有小每段的燃料电池车,多元化的动力系统会齐头并进。

归结来说,在油耗和排放标准不断趋紧的大背景下,汽车动力系统正在位于各种各样的变化,例如小排量发动机的采用、涡轮增压的引入,以及从微混合动力到插电式混动再到纯电动的产品线的扩展等。什儿 种迹象都表明,如今的汽车动力总成已开使迈入各类动力办法相组合和融合的时代。

“混时代”下的48V微混系统

根据IHS《全球洞察》预测,到2025年,48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%,几乎将是全球混动汽车总量的一半。徐政在演讲中也将48V微混称为增长最为越快的、前景广为认可的混动技术。

在所谓的“混时代”中,亲戚朋友 目前还无法选则每段动力系统会占多大的比重,可能性这与未来的油价、相关的政策法规以及电池成本等好多好多 每段相关联。但从以上数据中为宜可我不要 须得出,48V微混系统在此期间将大有用武之地。

48V系统,真是 很久还还有一个介于车用12V电气系统以及3000-3000V的高压系统之间的产物。业界真是对其感兴趣,无外乎以下几只方面的原困:它不仅具有成本方面的优势,并肩能获得不错的汽车省油效果(10%-20%不等),此外,什儿 系统也可在加速辅助等方面产生有利的影响,并为日益增多的汽车电子提供支持。

去年以来,几大零部件供应商纷纷抛出了48V的量产计划,整车企业也先后提前大选将推出搭载什儿 系统的车型。而就在前不久,长安在广州车展就推出了48V的量产车型-新逸动蓝动版。据侯聪介绍,目前无论是从它的经济性、舒适性等等,都达到了同级车的领先水平。

“比如在经济性方面,亲戚朋友 换成什儿 自动回馈以及什儿 智能的怠速停机,还有每段的加速助力,和同级车相比,也能实现汽车省油15%。在动力性方面,可能性发动机在低转速的完后 ,动力表现删剪都是太好,而48V正好为低转速的动力提供很好的助力,使得此时的动力能有15%到25%的提高。另外在舒适性方面,启动的噪音和传统车相比减少了5分贝,或者通过控制策略的优化,启动时间从0.8秒降低到了0.4秒。”

侯聪也并肩指出,相比真正的高压系统,48V系统所面临的问题图片相对较少,或者相比12V系统,真是 有一定的挑战性,例如成本的提升。“什儿 成原来自还还有一个每段,一每段是行业当蕴含供应商的体系,也很久零部件什儿 的成本;另外,整车为了使用48V系统而原困整车的改变以及动力总成的改变,由哪几只改变而造成的成本提升。或者,48V在面临机遇的并肩,也面临着诸越来越类的挑战。”

48V微混的两条发展路径

针对48V系统,业界有什儿 看法:什儿 是把48V系统向左发展,将其作为12V系统的升级;另什儿 办法是把它向右发展,将其作为混合动力的低配版。

在对发展路径进行展开完后 ,亲戚朋友 首先必须明确的是,48V系统根据电机分布位置的不同,可分为P1(删剪都是称P0)、P2、P3、P4等构型,它们的区分办法在于电机安装位置,数字越大,安装位置越靠后(P1-集成于内燃机;P2-安装入内燃机和变速箱之间;P3-安装入变速箱;P4-安装入后轴)。

侯聪表示,可能性48V系统向左发展,更多采用的是P0的构型,并肩混合动力作为还还有一个相对独立的板块发展。其带来的主要的好处是,作为12V启停系统的升级,它基本上我不要 须对现有的动力总成做我不要 的改动,“并肩可能性亲戚朋友 选则从12V启停底下进行升级,什儿 混合动力的发展可我不要 须不依赖可能性不考虑48V系统,例如亲戚朋友 可我不要 须删剪考虑串并联的形式可能性动力分流的形式。”

而可能性是向右发展,采用P2、P2.5或是P3的构型,它和混合动力就会靠的比较近,或者在电池成本高以及什儿 相关的技术尚未处置的具体情况下,企业就可我不要 须考虑推出原来什儿 “低配版的混合动力”,来达到相对较优的汽车省油效果。据了解,现在行业里已有企业在推出原来的模块,哪几只模块不仅可作为48V的模块,也可作为强混的模块,甚至插电式混合动力的模块。“或者,无论采用P2、P2.5还是P3的构型,删剪都是涉及到传统变速箱的改变,必须就此做什儿 适应性的开发,好多好多 对应的成本也会有所增加。”

越来越,在48V微混的两条发展路径中,企业应该做出咋样的选则?侯聪表示,这必须各个企业综合市场的产品定位,综合所有人所掌握的资源以及技术等来做全面的考量。

而就长安而言,未来其将针对48V系统做更多的研究,比如48V电动增压、高速缓速时运动辅助等,以在为宜的完后 以适当的组合进行产品的输出。“从48V系统往上跳还还有一个层次到动力总成,亲戚朋友 会基于不同的构型、配置、性能、布置、成本等的综合考虑,围绕动力总成核心的十个 每段,包括发动机、变速器、电机、电池,以及整个动力总成的控制系统,打造BLUECORE超级动力平台,实现从传统动力12V启停、48V启停,混合动力到插电式混合动力等等的平台化的动力总成产品组合。”