欧洲推进电气化,谁将无利可图?

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据欧洲汽车新闻网报道,梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒已谨慎地警告金融分析师,要求亲戚亲戚没如此人没如此人对该公司2020年的盈利预期由400亿欧元下调至过低90亿欧元,主要原困着是奔驰2020年的汽体合规成本和市场阻力将远高于此前预期。相反,奔驰的竞争对手宝马就如此如此 令人头疼的事情,将会宝马全版控制了被委托人的汽体合规成本。

至于车企为那先 要在汽体的控排上如此殚财竭力,原困着很简单,全球温室效应那先 的难题间不容发。

据国际能源署告称,2018年全球与能源相关的汽体排放较2017年增加1.7%,达到3400亿吨,为2013年以来成长下行时延 最快的一年。照此下行时延 发展,到20400年全球温度将上升2-4℃,这原困着着南北极冰山大幅度蒸发,海平面上升将原困着包括纽约、上海、东京和悉尼等沿海城市和所以岛屿国家从亲戚亲戚亲戚没如此人没如此人的视野里消失。

国际能源总署执行董事比罗尔(Fatih Birol)表示,“那先 数据再次凸显各方能并能采取紧急行动的迫切性,开发超净能源的补救方案,刺激投资和创新,尤其是在碳获取及贮存方面。”汽车作为汽体排放的主要来源之一,控排责任刻不容缓。

为此,世界各国相继出台碳排放政策,首当其冲的要是“油耗限值”。而2020年将会成为全球车企“噩梦”的一年,这人 年也必将载入汽车史册。将会从2020年过后开始了了,各国都将执行更加严苛的车辆排放法规。在这人 年,中国的“双积分政策”规定新车平均燃油消耗量要降低到5L/百公里油耗,美国则要求到2025年,新车的平均燃油消耗量要降低到54.5MPG,约合百公里油耗4.3L。

欧盟就更狠了,规定在2021年过后,新车行驶每公里平均汽体排放量不超过95克,但会 每辆车按照每克罚款95欧元计算。不仅如此,欧盟为了减少企业造假油耗数据,从2017年过后开始了了便强制要求汽车企业进行World LightVehicle Test Procedure(WLTP)油耗测试,来取代现有油耗可造假性高的New European Driving Cycle(NEDC)。无毒不丈夫,为了全方位补救数据造假,欧盟还在WLTP里加入了一套补充测试规程,即Real Drive Emission(RDE),油耗是青春恋爱物语假,实际一测便知。

欧美中这人 个地区对碳排放要求的“雷霆”手段,诠释了那先 叫真正地“殊途同归”。要知道,2018年全球汽车销量为95400万辆,而中国、美国和欧盟分别销售了2400十五万辆、1782万辆和1562万辆,三地销量之和占了全球的400%。如此大的市场份额所带来的富有利润,谁有的是想将会碳排放政策放弃,不过重压之下必有勇夫。

2018年,宝马新能源全球销量14.2万辆,到今年底将超过400万辆宝马新能源行驶在路上。至2025年,宝马大约会推出25款新能源车型,其中包括12款纯电动车型。大胆的车企在努力过后要变得更优秀,宝马在慕尼黑投资近2亿欧元的电芯技术中心已过后开始了了运营,到2022年底,将会实现超过120亿欧元的成本优化,并把这笔资金全版投入到新能源产品研发中去。这要是上文提到的为那先 宝马全版控制了碳排放,并如此奔驰“烦恼”的原困着所在。

“未雨绸缪”的宝马给奔驰做了榜样,以至于奔驰甚至率先拿出了EQC“亡羊补牢”。另外,奔驰还与北京汽车同去投资超119亿元人民币打造高端新能源工厂。高额投资是奔驰2020年盈利目标下调的原困着之一,另外所以要是奔驰在欧洲柴油车排上放造假,使得戴姆勒被罚8.7亿欧元(约合人民币68亿元)。

在被罚款这件事情上,大众集团也很有“一句话权”。2015年,大众集团因尾气“排放门”事件直接造成近百亿的损失。要知道,大众集团2014年的收益是122亿美元(约793.6亿人民币),而2015年亏损18亿美元(约117亿元人民币),大众将其称为“天价的费用”。不仅如此,它还在2018年被德国处以10亿欧元(约合75.4亿元人民币)的罚款。很显然,“排放门”事件让大众集团元气大伤。

更糟糕的是,根据汽车制造商们2017年底宣告的汽车排放水平,大众未能实现欧盟设定的2021年排放目标,将面临18.3亿欧元的巨额罚款。一朝被蛇咬十年怕井绳,大众从过后的罚款中得到警示,从内部出发补救那先 的难题。

至2020年底,大众将推出大约10款电动车型,从2020年至未来三年内,仅基于中国MEB平台推出的有的是10款全新车型。预计到2028年,大众集团在全球纯电动汽车总量将达到2400万辆,其中400%以上将来自中国,包括产自中国,销向全球的电动车型。

不诚信肯定不好,但诚信依然会面临巨额罚款,比如FCA。同样根据汽车排放水平预测,FCA在2021年将面临着7.46亿欧元的罚款,不过它已做好应对土法律方法,一是向特斯拉购买碳排放积分,二是与PSA“联姻”,同去克服这人 那先 的难题。

当然,有面临罚款的车企,自然要是是安全过关的“秀儿”。沃尔沃(Volvo)和丰田(Toyota)要是两家如此面临罚款危机的大型汽车制造商,它们甚至能并能并能 将剩余的排放额度出售给所以汽车制造商。

沃尔沃经常推崇的“环保、安全”理念终于在关键时刻派上了大用场,其D4车型则是首款同等动力级别中,排放低于400克/千米的B级豪华车;同去,它也是最早提出禁售燃油车宣言的车企。

另外,沃尔沃能并能测试油耗的车型所以通过了WLTP规程测试。而丰田应对碳排放的操作众所周知——混动车型。在全球,丰田提供超400种不同的混合动力车型,而其混合动力车全球累计销量早已突破4000万辆。

根据市场研究公司jato dynamics的预测,到2021年,将会能并能 满足碳排放要求而遭到监管机构的罚款金额将会会升至340亿欧元。而美银美林(bank of america merrill lynch)汽车分析师约翰墨菲(john murphy)则表示,欧洲推进电气化原困着着在“未来一、二十年”中,在欧洲销售大众型的车型将无利可图。 

来源:盖世汽车大V说 作者:BusinessCars *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚没如此人没如此人为本文的真实性和阳立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。