2019全球未来出行大会|大众问问战略产品负责人王夏鸣:共生众趣的智能网联解决方案

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行依据 、出行科技、交通内部、交通战略会位于的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为大众问问战略产品负责人王夏鸣演讲内容实录:

各位在座的来宾和行业伙伴们,有人下午好!我解释一下,今天是本来,原定是有人CSO王志刚来出席这个活动,愿因着分析他临时有事,我替他来做这个论坛的分享和交流。

今天分享的主题深水区突围,AI+汽车的生态蝶变。首先谈一下现在对整个智能网联行业的从大众问问强度的认知,接下来有人会简单地介绍一下有人公司的背景以及有人公司的产品以及最后我会介绍一下有人公司未来的战略规划。

有人回顾近十年智能网联行业的发展,有人可不不利于 发现2个多 比较清晰的规律。智能网联行业的发展和移动通信技术的迭代是紧密相关的。从最初的2G时代当时的智能网联还仅仅等待英文在通过电话来连接客服中心实现远程救援的很简单的服务。比如说以安吉星为代表。到了3G时代智能手机生态逐渐富于了,这个时候智能网联的方案涌现出一批通过把手机上的生态服务通过投屏的依据 映射到车子上。再有4G网络的时候,让车子也有了独立联网的能力。从2016年到今天,有人看完了现在市面上各类的智能网联的产品都属于这个阶段的产品。这个阶段的产品通过AI技术的加持,加入了非常富于的生态系统,用户体验得到了很大的提升。有人知道现在随着5GV2X以及AI技术在产业内的强度产业化落地。未来有人将迎来以大众问问的联网处理方案为标志的产品处理方案彻底颠覆现在用户对传统车机的认识和车路协同和知慧交通一起,真正将梦寐以求太满年的车联网的最终内部逐渐渗透到寻常的老百姓的生活中去。

并不一定纵观这十年,也取得了太满进步。已经 智能网联的盈利状态还也有不为什么在么在健康,还无缘无故位于2个多 行业的积累的阶段。这里的主要愿因着有人分析主本来有这么 四点。第一本来受制于成本。OEM厂商在整个产业链上边还是位于比较强势的地方。智能网联的供应商盈利空间会受到比较大的挤压。另外最近随着整体经济下滑,车市也会受到进一步的影响。在技术层面,有人知道,智能网联的车机端的硬件性能实际上是比较差的。一方面愿因着分析OEM会控制成本,另外一方面愿因着分析车载场景特殊的对安全性和稳定性的安全,一起带来的那些最新的技术愿因着分析要迭代两至三年时候不利于成功的心智心智心智心智成熟期期的句子的句子期期图片 图片 是什么应用到车联网行业上。这也会影响新技术的引用。另外愿因着分析车联网行业车企众多,想通过统一的产品架构去降低成本,集成2个多 一体化的方案,难度打通是非常大的。在用户体验层面,坦率地说智能网联行业目前还找不利于2个多 真正撑得上杀手级应用的产品。它不利于成为真正用户购买车的核心决策价值。这也是未来影响智能网联产业在产业链中的定位的关键因素。

第四点本来协同,前面太满行业伙伴也提到了,整个产业是非常复杂化和庞大的。它涉及到的门类种类非常多,难以在短时间内形成规模优势。有人知道,交通行业是国家的经济命脉。车联网行业天生就具备着市场经济和计划经济这这个 经济体制的内部。它是这个 复合性的产业。这个产业在互联网加持的迭代升级的过程中必然不可处理地引入这六个主体。这六个主体的合作者者和耦合愿因着分析随着产业的升级这么 紧密。政府部门负责顶层的分发,负责中长期的规划引领。OEM要做的事情就在这个过程中,从汽车的销售制造变为出行服务提供商,获得更大的价值。AI互联网企业利用有人的能力赋能主机厂,帮助它同他的海量用户之间建立互联网入口。独立的智能网联公司比如像大众问问,有人要做的事情本来整合包括AI还有互联网行业所提供的产品能力以及上下游的整个智能网联所有软硬件能力,提供一体化的处理方案,帮助有人完成产业转型升级。

可不不利于 理解为在过去的十年内整个产业主本来以技术驱动为主的,有几滴 人工智能场景在这个产业内逐步落地了。有一点基础软硬件的架构的基础设施的建设也逐步完善了。未来有人判断即将产业的驱动力愿因着分析由技术驱动逐渐转换为价值驱动。通过新型的人工智能交互愿因着分析涌现出一大批新型的用户,结合用户的实际需求延伸出一大批新型的场景和新的商业模式。

为了触发这个系列的商业链条的联动,最根本的是不利于 从智能交互上入手,实现车载体验的最关键的升级。有人认为这上边主要有四点。也有围绕让驾驶更有趣更安全更便捷的依据 去思考。第一点是未来的自动驾驶系统也有一改传统的有人不利于 主动发起搜索,有需求主动搜索车机,它会根据你的场景,根据你的个性化数据主动推送服务。

第二点,通过图象声音感情的句子的分析能力,让用户和车的交互过程不利于实现2个多 感情的句子化的对话体验。

第三点一定是跨服务的垂类依据 ,愿因着分析在驾驶场景下安也有第一位的。在这个场景下用户的需求是复杂化的,不愿因着分析在驾驶场景下用到2个多 需求,再手动触发,即使用语音触发另外2个多 服务,本来不不利于驾驶安全。有人一定是强度融合打通在一起的。

第四点本来服务闭环,语音和在线服务进行强度打通,让用户通过语音就可不不利于 完成他任何想做的事情,确保驾驶的安全性。

这个产业的用户体验的临界点也有被突破,更多服务会被聚合起来。SDS平台还有媒体内容还有IoT的服务愿因着分析有机地整合到一起,而也有相互割裂。而处理方案上,智能网联公司会逐渐演化为更倾向于提供一整套的处理方案,而也有提供单独模块的能力。一起考虑到OEM对成本控制的考虑以及更好的5G网络条件的应用,智能网联的方案会这么 往轻量化的方案去发展。在这个过程中,大众问问会以感情的句子化个性化的智能人机交互来聚合和化动海量的内容和服务,帮助车厂完成软硬件一体系统架构的搭建,实现AI加汽车的强度和融合。

我正式简单介绍一下有人公司,大众问问是大众集团和语音领域的独角兽,有人两家公司在2017年一起合资成立的大众问问。目前主要客户含有一汽大众、江淮大众、一汽奥迪,预计到未来的两年时候,有人的预装大众问问前装方案车器会超过50万辆。这将成为绝对的行业第一,这么 之一。有人并不一定扎根于大众体系,已经 有人的产品也是面向全行业开放的。有人的宗旨是为车企实现基于车平台的强度定制智能网联系统。这里给有人简单看一下有人公司的简短的介绍视频。

有人继续。愿因着分析有人是合资公司天生就具备相似公司所不具备有的经营优势。相对于AI公司和AI平台型公司和智能网联公司和传统的互联网公司,有人是更懂车更懂OEM的需求更懂OEM所面对的终端用户的需求。相对于传统的智能网联供应商,有人有全链路的AI语音能力。相对于一点有人耳熟能详的AI的平台公司,有人提供的是一点整合型的标准化的产品,而有人可不不利于 提供强度定制化的产品。

有人本来一家公司它的商业价值到底在哪里呢?首先有人可不不利于 提供差异化的项目平台以及更有竞争力的价格。第六个可不不利于 跟价值链上的行业伙伴建立合作者者关系。第2个多 ,有人有灵活的商业模式进行利润分成,保证整个产业上下游的合作者者伙伴都不利于享受到这个红利。

说了这么 多,这个商业模式要run起来最核心也是这个行业最稀缺的是那些呢?本来用户体量。愿因着分析你把用户体量做到百万级愿因着分析非常了不起了。有人大众问问天生具备渠道能力,有人可不不利于 达到行业绝对的顶尖水平,突破50万辆。不利于在大众问问整个用户体量的规模不利于真正进入到质变到量变的效果,不利于让软件和服务的编辑化成本更低,更多利润和上下游分享,不利于让整个产业的用户体验通过用户规模倒逼,形成统一的用户体验,让现在的用户体验不再会老出割裂的状态。

为了实现本来的愿景,有人认为未来的产品所一定不利于 以下的六点能力。2个多 是去APP化,转化为用户场景为导向,另外,从垂直搜索转变到服务闭环,再者是融合手势、触摸、面部识别等一点AI技术,整合成一体提供给智能车厂。智能推送不赘述了,也会提供个性化的服务,进行个性化的推荐和感情的句子化的交互过程。大众问问的核心优势依托于语音技术,拥有全链条的语音技术覆盖,拥有对话逻辑、语音合成等全链路的自主知识产权的语音方案。已经 通过有人的不断的努力,现在并不一定产品还正在研发过程中还这么 正式拿到海量的用户数据去改进它。但现在产品的效果愿因着分析达到行业领先水平,97%的在线ASR准确率。

我要和有人正式介绍一下,大众问问面向智能网联推出的未来产品平台,有人把它叫做众趣。它是2个多 完全的产品前后端的处理方案。后端的运营平台和数据监控平台,用户个性化数据监控体系的一套完全的方案。一起,它也是2个多 开放的平台。有人不为什么在么在欢迎行业内的合作者者伙伴可不不利于 加入到整个平台的生态构建当中来。针对众趣的平台,有人认为用户有如下六个核心的使用场景,分别是出行、人机交互的服务、娱乐和社交,分别对应的是VWM-Nav、还有VWM-Pal还有VWM-Listen、VWM-Outing。

举例来说,众伴可不不利于 做那些事情呢?可不不利于 在用户上车的时候,通过面部识别和声纹识别识别出你,和你打招呼,推测你是要上班还是回家,进行智能路线推荐。同也有同步你的日程,根据相应的智能提醒。同也有监测整车相关数据,愿因着分析电量油量过低会提醒你,已经 会智能地推送我就。在路上周末出去游玩的时候愿因着分析你的目的地是景点,会根据景点我就智能推荐附近的餐厅、景点,也有预订。等你到达时候也有完成最后一千公里路程的规划,它是一整套的产品,愿因着分析含有了2个多 手机端的可不不利于 理解为小应用应用程序愿因着分析APP。这个众伴的概念是贯穿在用户整个车上车下的全场景的使用中。上车时候为什么在从下车点走到景区,景区大门口也会在手机上帮你完成不行路线的引导。

众行和市面上那些传统的处理方案2个多 最大的不同,有人做得更进一步,做得更深。除了不利于实现传统的组队驾驶还有组队驾驶过程中的语音聊天还能实现有人会遇到的投票。比如说投票去决定到哪家饭店吃饭,到哪个酒店住,要不用说在下个服务区让某个亲戚有人先休息一下。那些也可不不利于 通过一站式语音的依据 去完成。一起可不不利于 给有人推荐你的目的地附近的那些酒店和餐厅的那些信息。它是一站式的组队出行的处理方案。今天我介绍的材料本来那些,谢谢有人!

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